Haber Tarih : 26 Kasım 2008, 10:02
Isparta faciasında şok sonuç!
Isparta faciasında suçlu kim?
Isparta’da 57 kişinin öldüğü elim uçak kazasının raporu tamamlandı. 6 uzman tarafından hazırlanan 361 sayfalık raporu açıklayan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, “Kaza tüm detaylarıyla incelendi. Uçak manuel kullanımdayken düşmüş. Uçağı hatalı alçalan uçuş personelinin düşürdüğü tespit edildi” dedi.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Isparta’da meydana gelen ve 57 kişinin yaşamını kaybettiği uçak kazasıyla ilgili hazırlanan rapora göre, kazanın pilotaj hatasından meydana geldiğini açıkladı. Isparta’da yaşanan kazanın soruşturmasının Sivil Havacılık Kanunu, ilgili yönetmelikler ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünün kurallarına göre Ulaştırma Bakanlığı’nca, konularında uzman 6 kişilik ekip tarafından yürütüldüğünü söyleyen Yıldırım, kaza soruşturma kurulunda uçak mühendisleri, kaptan pilotlar ve ilgili kişilerin yer aldığını söyledi:
‘Rapor savcılığa verildi’
“Bugün itibariyle Cumhuriyet Savcılığı’na rapor teslim edildi. Kazayla ilgili doğrudan ilişkisi olanlar hukuki süreçte bu raporu savcılıktan temin edebilecek. Kaza, uçak manuel kullanımdayken meydana gelmiş. Daha açmak gerekirse uçuş ekibinin yayınlanmış alçalma planındaki usulleri doğru uygulamaması ve hava aracının bulunduğu coğrafi konumu ve arazi yapısını doğru değerlendirememesi sonucu meydana gelmiş, tipik bir kontrollü uçuşta yere çarpma kazası olduğu kanaatine kaza soruşturma ekibi karar vermiştir.”
Yıldırım, bir gazetecinin “Pilotaj hatası mı?” şeklindeki sorusu üzerine Bakan Yıldırım, “Tabii ne diyeceğinizi söyledim. Rapordan ilgili kısmı okudum. Yorumlaması size ait. Kazalar hiçbir zaman tek bir nedenden dolayı oluşmaz. Kazanın ana nedeni vardır, bir de kazayı destekleyen olaylar zinciri vardır. Bunlar raporda ayrıntılı olarak değerlendirilmiştir. Raporun tamamını incelemeden bunları beyan etmem doğru olmaz. Önemli gördüğüm bir paragrafı aldım. Burada sizlerle paylaştım” diye yanıtladı. Yıldırım, raporda yer alan unsurları ise şöyle sıraladı: “İnceleme ekibinin uçuşla ilgili bilgileri, uçuşa hazırlığından kaza anına kadar uçuş sefahati, olay yeri incelemesi, hava aracının kaza sonrası hasar durumu, personel bilgilerini detaylı incelediler.”
’Çok detaylı bilgiler var’
“Hava aracının genel özellikleri, bakım durumu, uçuşa elverişlilik, ağırlık, denge, yükleme şartları, yakıt bilgileri, meteorolojik bilgiler, seyrüsefer yardımları, haberleşme, uçuş kayıt cihazları, kokpit ses kayıt cihazı, uçuş bilgi kayıt cihazı, geliştirilmiş yere yakınlık alarm sistemi, enkaz, yere çarpma, kurtarma ve yangınla mücadele bilgileri var. İkinci bölümde de analiz var. Çok detaylı bilgiler var. Kontrollü uçuşta yere çarpma olayıyla ilgili analizler var. Bu raporla ilgili açılmış davalar var. Davalarda tabiatıyla belirleyici olacak. Rapor onun için Cumhuriyet Savcılığı’na verilmek zorunda. Ölümlü her türlü kazada, sadece uçak değil. Otomobil kazasında bile olay intikal eder. Bu kanunlarımızın gereğidir. Bu kaza raporunun ana amacı gelecekte benzer kazaların yaşanmasını önlemektir. Bu rapor esas itibariyle bir iddia ortaya koymayı değil, bir olayı tespit etmeyi hedefliyor. Tespit sonrası tedbirleri ilgili taraflara tavsiye etmektir. Kaza nedenlerini ortaya koymanın amacı da kaza sonrası ortaya çıkacak hukuki durumların değerlendirilmesidir.”
‘PİSTİ GÖRDÜM’ DEDİ TÜRBE TEPE’YE ÇARPTI
İstanbul-Isparta seferini yapan ”Dünyaya Bakış Hava Taşımacılığı“ envanterinde bulunan MD83 tipi Atlasjet uçağı, 30 Kasım 2007’de Isparta Süleyman Demirel Havaalanı’na 0523 pisti için ”VOR-DME“ alçalması esnasında 01.35 sıralarında Keçiborlu ilçesindeki Türbe Tepe’ye çarparak düşmüştü. Korkunç kazada aralarında çok değerli 6 fizikçinin de olduğu 57 kişi hayatını kaybetmişti.
‘Hiçkimsenin ismini gizlemeyiz’
UlaŞtIrma Bakanı Binali Yıldırım “Kaza raporunda Atlasjet adının yer almadığına” ilişkin iddiaların sorulması üzerine “Kimsenin ismini de kimseyi de gizlemeyiz. Ne varsa ortaya çıksın, herkes taksiratına sahip çıksın. Öyle bir şey olabilir mi? İlk sayfada da var. Çok anlamsız bir düşünce. Kimseyle, firmalarla bizim işimiz olmaz. Neticede bir kazadır. Kazanın nedenlerinin en iyi şekilde ortaya çıkarılması ve bundan sonraki operasyonlarda benzer durumların yaşanmaması tüm amaçtır. Arkadaşlarım çok titiz bir çalışma yaptılar” cevabını verdi.
’Beklenenden erken çıktı’
Raporun çok geciktiğine ilişkin bazı eleştiriler yapıldığına da değinen Yıldırım, “Bunlara biz katılamıyoruz. ICO’nun talimatlarına göre, kaza kırım araştırma tebliğine göre bu işin ortalama araştırma süresi 2-2,5 yıl arası. Bizim arkadaşlarımız çok titiz bir çalışmayla bir yıldan az bir sürede tamamladılar” dedi.
‘Isparta’ya ILS kurulamaz’
BAKAN Yıldırım “Havaalanında aletli iniş sisteminin bulunmayışı, kazayı destekleyen nedenlerden biri olabilir mi?” sorusunu ise, “Bu havaalanına ilişkin bilgilerin önceden pilotlar tarafından bilindiğini belirterek, “Bulunduğu yer itibariyle Isparta Havaalanı’na aletli iniş sistemi kurulamaz. İniş ve kalkış ile ilgili tek emniyet sistemi de ILS değil. Birçok emniyetli yaklaşma sistemleri var. Kaldı ki bunlar uçuş haritalarında bilinen bilgiler. O bakımdan bunun bir katkısı yok“ diye cevapladı.
Vatan
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Isparta’da meydana gelen ve 57 kişinin yaşamını kaybettiği uçak kazasıyla ilgili hazırlanan rapora göre, kazanın pilotaj hatasından meydana geldiğini açıkladı. Isparta’da yaşanan kazanın soruşturmasının Sivil Havacılık Kanunu, ilgili yönetmelikler ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünün kurallarına göre Ulaştırma Bakanlığı’nca, konularında uzman 6 kişilik ekip tarafından yürütüldüğünü söyleyen Yıldırım, kaza soruşturma kurulunda uçak mühendisleri, kaptan pilotlar ve ilgili kişilerin yer aldığını söyledi:
‘Rapor savcılığa verildi’
“Bugün itibariyle Cumhuriyet Savcılığı’na rapor teslim edildi. Kazayla ilgili doğrudan ilişkisi olanlar hukuki süreçte bu raporu savcılıktan temin edebilecek. Kaza, uçak manuel kullanımdayken meydana gelmiş. Daha açmak gerekirse uçuş ekibinin yayınlanmış alçalma planındaki usulleri doğru uygulamaması ve hava aracının bulunduğu coğrafi konumu ve arazi yapısını doğru değerlendirememesi sonucu meydana gelmiş, tipik bir kontrollü uçuşta yere çarpma kazası olduğu kanaatine kaza soruşturma ekibi karar vermiştir.”
Yıldırım, bir gazetecinin “Pilotaj hatası mı?” şeklindeki sorusu üzerine Bakan Yıldırım, “Tabii ne diyeceğinizi söyledim. Rapordan ilgili kısmı okudum. Yorumlaması size ait. Kazalar hiçbir zaman tek bir nedenden dolayı oluşmaz. Kazanın ana nedeni vardır, bir de kazayı destekleyen olaylar zinciri vardır. Bunlar raporda ayrıntılı olarak değerlendirilmiştir. Raporun tamamını incelemeden bunları beyan etmem doğru olmaz. Önemli gördüğüm bir paragrafı aldım. Burada sizlerle paylaştım” diye yanıtladı. Yıldırım, raporda yer alan unsurları ise şöyle sıraladı: “İnceleme ekibinin uçuşla ilgili bilgileri, uçuşa hazırlığından kaza anına kadar uçuş sefahati, olay yeri incelemesi, hava aracının kaza sonrası hasar durumu, personel bilgilerini detaylı incelediler.”
’Çok detaylı bilgiler var’
“Hava aracının genel özellikleri, bakım durumu, uçuşa elverişlilik, ağırlık, denge, yükleme şartları, yakıt bilgileri, meteorolojik bilgiler, seyrüsefer yardımları, haberleşme, uçuş kayıt cihazları, kokpit ses kayıt cihazı, uçuş bilgi kayıt cihazı, geliştirilmiş yere yakınlık alarm sistemi, enkaz, yere çarpma, kurtarma ve yangınla mücadele bilgileri var. İkinci bölümde de analiz var. Çok detaylı bilgiler var. Kontrollü uçuşta yere çarpma olayıyla ilgili analizler var. Bu raporla ilgili açılmış davalar var. Davalarda tabiatıyla belirleyici olacak. Rapor onun için Cumhuriyet Savcılığı’na verilmek zorunda. Ölümlü her türlü kazada, sadece uçak değil. Otomobil kazasında bile olay intikal eder. Bu kanunlarımızın gereğidir. Bu kaza raporunun ana amacı gelecekte benzer kazaların yaşanmasını önlemektir. Bu rapor esas itibariyle bir iddia ortaya koymayı değil, bir olayı tespit etmeyi hedefliyor. Tespit sonrası tedbirleri ilgili taraflara tavsiye etmektir. Kaza nedenlerini ortaya koymanın amacı da kaza sonrası ortaya çıkacak hukuki durumların değerlendirilmesidir.”
‘PİSTİ GÖRDÜM’ DEDİ TÜRBE TEPE’YE ÇARPTI
İstanbul-Isparta seferini yapan ”Dünyaya Bakış Hava Taşımacılığı“ envanterinde bulunan MD83 tipi Atlasjet uçağı, 30 Kasım 2007’de Isparta Süleyman Demirel Havaalanı’na 0523 pisti için ”VOR-DME“ alçalması esnasında 01.35 sıralarında Keçiborlu ilçesindeki Türbe Tepe’ye çarparak düşmüştü. Korkunç kazada aralarında çok değerli 6 fizikçinin de olduğu 57 kişi hayatını kaybetmişti.
‘Hiçkimsenin ismini gizlemeyiz’
UlaŞtIrma Bakanı Binali Yıldırım “Kaza raporunda Atlasjet adının yer almadığına” ilişkin iddiaların sorulması üzerine “Kimsenin ismini de kimseyi de gizlemeyiz. Ne varsa ortaya çıksın, herkes taksiratına sahip çıksın. Öyle bir şey olabilir mi? İlk sayfada da var. Çok anlamsız bir düşünce. Kimseyle, firmalarla bizim işimiz olmaz. Neticede bir kazadır. Kazanın nedenlerinin en iyi şekilde ortaya çıkarılması ve bundan sonraki operasyonlarda benzer durumların yaşanmaması tüm amaçtır. Arkadaşlarım çok titiz bir çalışma yaptılar” cevabını verdi.
’Beklenenden erken çıktı’
Raporun çok geciktiğine ilişkin bazı eleştiriler yapıldığına da değinen Yıldırım, “Bunlara biz katılamıyoruz. ICO’nun talimatlarına göre, kaza kırım araştırma tebliğine göre bu işin ortalama araştırma süresi 2-2,5 yıl arası. Bizim arkadaşlarımız çok titiz bir çalışmayla bir yıldan az bir sürede tamamladılar” dedi.
‘Isparta’ya ILS kurulamaz’
BAKAN Yıldırım “Havaalanında aletli iniş sisteminin bulunmayışı, kazayı destekleyen nedenlerden biri olabilir mi?” sorusunu ise, “Bu havaalanına ilişkin bilgilerin önceden pilotlar tarafından bilindiğini belirterek, “Bulunduğu yer itibariyle Isparta Havaalanı’na aletli iniş sistemi kurulamaz. İniş ve kalkış ile ilgili tek emniyet sistemi de ILS değil. Birçok emniyetli yaklaşma sistemleri var. Kaldı ki bunlar uçuş haritalarında bilinen bilgiler. O bakımdan bunun bir katkısı yok“ diye cevapladı.
Vatan
